Geralmente os modelos de helicópteros em escalas grandes são atraentes por natureza. Grandes peças, detalhes à mostra e uma grande possibilidade de criar ainda mais detalhes realísticos.

Este modelo da Revell alemã  não é diferente. Um belíssimo exemplar que não pode faltar na coleção de qualquer modelista da escala 1/32. Altamente detalhado, este kit depois de montado certamente chama a atenção de qualquer observador.

A injeção é a tradicional da Revell, com algumas rebarbas mas nada que atrapalhe o modelista. O destaque fica por conta da grande quantidade de peças e de detalhes. O modelo pode ser montado na versão com rodas ou com esqui, abrindo assim uma imensa gama de opções de pintura e países.

O modelo pode ser montado com as portas abertas ou fechadas, já que as dobradiças são articuladas.

Este é um ótimo kit, altamente recomendado, e que depois de montado fica muito bem na estante de qualquer modelista e certamente fará a diferença nas conveções e exposições, já que quase não se encontram Allouetes 1/32 montados por aí. Nota 10 para este kit.

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O EC-145 é a evolução natural do BK-117, com muitos melhoramentos no já excelente BK. As grandes mudanças ficaram na parte aviônica e um um pequeno aumento no espaço interno. Pequeno por fora e grande por dentro, potente e ágil, foi escolhido pelo US Army como sucessor do UH-1H, competindo com o Bell 412 e o MD 900.

Este review vai abordar os dois kits escala 1/72 do EC-145 disponiveis: o Revell e o Heller. Ambos excelentes modelos, bem injetados, em uma compraração em que ficam quase empatados.

De modo geral o Kit da Revell alemã é mais fino, e melhor acabado. Mas peca na falta de opcionais.

O Kit da Heller compensa com uma vasta opção de detalhes durante a montagem. Skids longos, flutuadores, radar, guincho de resgate, e um interior aeromédico.

O kit da revell vem em configuração interna básica, apenas com assentos de passageiros.

A Heller possibilitou também a montagem das grandes portas traseiras e as portas de correr abertas.

O Revell apresenta um kit com uma qualidade de injeção impecável, minusculas peças detalhadas e livres de rebarba, ganhando valiosos pontos contra o Heller.

O decais do Revell com duas opções de pintura (demonstrador da Eurocopter e Polícia de Hessen) saem na frente, mostrando uma qualidade e resolução muito superior ao Heller, que representa o aparelho da Segurança Civil.

Veja abaixo um vídeo do EC145 em ação:

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Este kit fui muito esperado pela comunidade de plastimodelistas, mas de certa forma “decepcinou” alguns que tanto esperavam por um “novo Twin Huey”. Este modelo, na verdade, é uma re-injeção do antigo kit da Panda Models. O kit original tinha erros, e este continua com eles.

Mas querem saber? Não é tudo isso! É um belíssimo kit e certamente vai ficar ótimo em sua prateleira.

Mas o que achamos?

Primeiro, esqueça tudo o que vc já viu em Hueys grandões. Este kit em nada lembra o antigo modelo da Revell, que para começar é na escala 1/35. Este UH-1N Twin Huey da Dragon é injetado na escala 1/35, a mesma dos kits de militaria.

Colocando-se a fuselagem deste kit ao lado do kit da Revell nota-se que a diferença é muito grande.

O kit é muito bem injetado, com rebites grandes e altos. Isso pode ser ruim para alguns modelistas, mas a mim não estragam o kit.

Os detalhes são o ponto alto do kit. A Dragon, diferente da Panda, incluiu dois sets de photoetch - um para detalhes exteriores e outro para detalhes do painel (este, com PEs coloridos)

Entretanto, nem tudo são flores… o painel é de um UH-1D e não serve para um N, principalmente se pretende montar um atual, usado pelos Marines.

Já que estou comentando sobre os erros, vou um pouco mais à fundo. Os armamentos apresentados no kit não estão corretos também. O modelo, por trazer apenas decais para versões dos USMC, não traz a opção da metralhadora .50 e a mini-gun do kit é instalada no piso do Twin Huey, diferente da versão correta dos USMC, que têm a metralhadora instalada em um cabide externo.

Dizem também que o nariz está errado. Não notei muita diferença, apesar de realmente parecer algo errado.

Por fim, as portas são moldadas na fuselagem e não possuem detalhes internos. Se quiser montar um modelo com as portas abertas, terá que cortá-las e detalhar seu interior (ou buscar por um set de tetalhes, como o da Cobra Company, por exemplo).

É um bom kit, mas pelas falhas não merece nota máxima. Nota 8 tá mais que bom!

O Bo-105, concebido na metade dos anos 60 e fabricado até o ano 2001, representa o maximo no uso de materiais compostos e uso novas tecnologias em helicópteros. É um dos poucos com rotor tipo rígido, possibilitando um repertorio manobras antes so feitas por aeronaves de asa fixa, como loopings e Immelmanns.

É também um dos principais helicopteros anti-tanques do mundo, pequeno o bastante para se esconder entre árvores e ágil como o Lynx.

O Kit da Revell / Italeri não é tão incrível quanto o Bo-105 da vida real. É um kit antigo e mesmo na escala 1/32, é limitado nos detalhes.

Na cabine os assentos são muito simplórios e não existem alavancas de passo coletivo. De modo geral, muito deve ser feito em scratch no interior do kit. As portas frontais vêm separadas, podendo ser montadas abertas ou fechadas. O rotor principal é relativamente detalhado mas possui uma altura de mastro um pouco baixa, entre a estrela e a cabeça do rotor.

O Kit da Italeri representa o Bo-105P (PAH-1), a versão inicial de produção de fuselagem curta, usada pelo do exército alemão. Seis tubos de mísseis HOT e uma mira de teto estão inclusos. Se o modelista desejar, a versão mais simples desarmada Bo-105C está disponível com insignias holandesas.

Os decais são bem impressos mas não vem com fartura. Apenas as insignias e numeros de indentificação estão inclusos, além do sinal de perigo indicativo do rotor de cauda.
Para quem gosta do Bo-105, é uma montagem trabalhosa. E certamente gratificante.

Review por Guilherme Maranhão

Este é sem dúvida alguma um dos kits mais desejados pelos modelistas da escala 1/48 no Brasil. O SeaKing voa atualmente pela Marinha do Brasil e montar um SH-3 nas cores da MB é um sonho de muitos plastimodelistas.

Agora vamos dar um panorama geral sobre este kit, levantando os pontos fortes e fracos deste grandalhão da Hasegawa.

O kit é uma mistura de simplicidade e complexidade. Assim defino este modelo. A simplicidade está na falta de detalhamento interno, na falta de alguns detalhes a mais para quem quer montar o helicóptero com o rotor de cauda dobrado e - na minha opinião o mais grave - na imensa falha de ter portas moldadas na posição fechada. Este é um erro grave, pois impede que os detalhes do interior sejam vistos e que mais composições sejam feitas pelos modelistas mais experientes.

Os pontos fortes estão na presença de um pequeno set de photoetch, com algumas grades e telas, na presença de linhas em baixo relevo muito fino e detalhado e na possibilidade de se montar o kit com as pás do rotor principal dobradas. Para quem tem pouco espaço, esta opção é uma mão na roda.

A injeção do plástico é muito bem feita, sem rebarbas e peças deformadas. As pás do rotor principal são moldadas já com a curvatura proveniente do peso de cada pá, dando um efeito muito legal e realista ao modelo final. A árvore de transparências é bastante precisa também, não tendo destaques negativos.

A versão avaliada aqui é a Desert Storm, com os decais para aeronaves voadas durante a campanha Tempestade no Deserto, de 1991 no Kuwait/Iraque, a chamada primeira Guerra do Golfo. As instruções são muito bem detalhadas e cobre todos os passos da montagem.

Confesso que tinha muita expectativa em relação a este kit. Porém, me decepcionei um pouco quando o abri e vi as portas moldadas em posição fechada. A falta de detalhes internos também deixa a desejar. Creio que pelo valor deste kit no mercado, poderia haver mais detalhamento.

Mas no geral, é um kit muito bom. Já vi vários montados com muitíssima qualidade e certamente é um prato cheio na mão de um modelista medianamente experiente. Recomendo o kit mas sem muita expectativa. Nota 7 para o modelo

Imagens do kit:

Review por: Guilherme Maranhão

Este pequeno helicóptero multi-função do inicio da decada de 60 é representado por apenas dois kits, em duas escalas distintas e em duas versões: o primeiro é um antigo kit airfix da versão terrestre dotada de esquis, o Scout, na escala 1/72, e o outro kit menos popular é o Wasp, a versão naval equipada com rodas, produzido pela Fujimi na escala 1/48. Ja vi na internet muitas conversões feitas em scratch do Scout para o Wasp e vice-versa.

O Scout da airfix deve ser um lançamento não muito mais novo que o do proprio helicóptero. É um kit cheio de limitações e ao mesmo tempo é um kit genial. Os assentos dos pilotos não passam de peças lisas em L. O unico comando é o cíclico do piloto, pedais e coletivo não fazem parte do kit. Já o conjunto turbina / transmissão é quase completo: transmissão, eixos, caixa de acessorios e a turbina nimbus estão inclusos. Esta ultima com algum detalhe e deixando o modelista se encarregar de incrementala com scraching. O rotor principal é simplesmente um fino eixo que deve ser colado ao cubo do rotor. Links de mudança de passo ficam a criterio do modelista. Os esquis são um conjunto de finas treliças, e mesmo não parecendo, são faceis de montar e ficam firmes depois de colados.

Duas figuras genericas bem conhecidas de qualquer um que ja montou kits da airfix, estão inclusas.

As janelas laterais são quatro para cada lado, e a airfix as fez em uma só peça, rica em rebarbas como o restante do kit. O parabrisa e janelas do teto num unico conjunto não tem guias para fazer as mascaras, exige uma boa pesquisa em fotos para descobrir onde passam as armações.

Os decais são razoáveis e foscos, represantam um aparelho do Royal Army e um raro exemplar Jordaniano branco e vermelho, possivelmente um aparelho de ligação ou transporte VIP.

Trata-se de um re-lançamento da revell de 1992 de um antigo kit matchbox. O kit é simples mas honesto, detalhes externos se limitam aos paines recessiveis que marcam as portas. Mas as antenas de VOR em forma de U estao presentes, bem como tubos de pitot no nariz, alças nos capôs das turbinas e limpadores do pára-brisa. O rotor principal é bem feito, apresenta os contrapesos na raiz de cada pá (caracteristicas do rotor Bölkow)  bem como os links de mudança de passo.

O Helicoptero vem na configuração Cub, com 5 assentos (2+3) na cabine de passageiros - em configurações de alta densidade este pequeno helicóptero leva até 9 passageiros mais 2 pilotos. O posto de pilotagem vem com os assentos dos pilotos, comandos cíclicos e pedais, as alavancas do comando coletivo foram esquecidas, mas são facilmente feitas em scratch. Um decal é provido para o painel principal.

O decais são para apenas uma versão, mas são extensos e detalhados. Representam o BK 117A-4 demostrador da MBB com a colorida pintura Raumschiff (nave espacial) assinada pelo designer alemão Luigi Colani, em 1986.

Review por: Guilherme Maranhão

O EC-135 faz parte da moderna geração de helicópteros da franco-alema eurocopter. A Revell alemã lançou alguns modelos Eurocopter em kits: o Bo-105 (só na 1/32), Bk-117, EC-145 e o nosso EC-135 na 1/72 e 1/32.

O review aborda o kit 1/72 configuração aeromedico alemão. É um kit cheio de opcionais e uma cabine repleta de equipamentos especiais dessa versão “ambulancia”. O kit é muito bem detalhado, apresentando paineis baixos e é injetado em plastico amarelo.

Mesmo sendo um kit top de linha, apresenta algumas poucas rebarbas. As pás do rotor principal vieram com seu sentido de rotação invertido, o correto é que girem no sentido anti-horario. A deriva logo acima do Fenestron apresenta uma altura levemente maior que a correta também.

Embora a variante da caixa e a alternativa sejam vesões aeromedicas é possivel fazer o modelo vip ou de transporte (o kit é provido de tais peças).

Os decals são de excelente qualidade (impressos na Itália) e representam a ADAC alemã, e a ÖAMTC austríaca - ambas prestadoras de resgate nas autobahn.

Este é um belo kit, impressiona pela qualidade mesmo tendo a limitação da escala 1/72. Vale cada centavo.

Review de Guilherme Maranhão